哪吒汽车方运舟:小米们造车还要趟一遍我们进过的坑

哪吒汽车方运舟:小米们造车还要趟一遍我们进过的坑插图

为什么汽车公司要制造手机?方云舟认为,外面的诱惑很大,但往往是坑。

《中国企业家》记者王玄璇。

编辑|马吉英。

图片来源|受访者。

3月8日晚,全国人大代表、哪吒汽车创始人、董事长方云舟在接受《中国企业家》独家采访时表示:一旦智能汽车操作系统由国外建立,所有汽车企业都将使用国外汽车,最终将像手机一样被‘卡住’。

在软件定义汽车的时代,汽车公司。科技公司已经布局了智能汽车操作系统,方云舟认为需要调整状态需要调整。方连续两年专注于智能汽车操作系统。他在今年的提案中提出,智能汽车操作系统的建设需要结合国家和行业的底层逻辑和上层结构,以及各方的分工和合作。

目前,我国新能源汽车产业仍在快速增长。据乘联消息,2月份新能源乘用车批发销量达到31.7万辆,同比增长189.1%,环比下降24.1%,低于往年。

根据哪吒汽车公布的官方成绩单,截至2022年1月,销量已连续三个月超过1万辆。2月份销量7117辆,仅次于理想汽车。但与此同时,哪吒汽车也面临着汽车行业供应链紧张的压力。原材料价格上涨,补贴下降。具有成本效益的哪吒汽车也提高了其几款车的价格。

随着小米等跨境汽车制造商的进入,行业竞争将越来越激烈。小米和其他在操作系统方面有丰富生态经验的手机公司会有更多的优势吗?方云舟表示,经过长期实践,汽车企业的体系不断完善,小米可能需要再次参观许多哪吒汽车的坑。

方云舟强调,虽然这似乎不是事实,但造车,我们的竞争对手是燃料汽车。方云舟强调,虽然这似乎不是事实。

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以下是《中国企业家》采访方运舟的主要内容:

未来用户信息安全。

可能比车辆安全更重要。

《中国企业家》:你为什么关注智能汽车操作系统?你说智能汽车不能重复智能手机被卡住的错误。如何理解卡住?

方云舟:现在主要说卡脖子是芯片,但建立智能汽车操作系统比制造芯片更困难,相当于手机的Android和苹果IOS。它不仅需要开发系统,还需要生态、软件和硬件研发。一旦智能汽车操作系统在国外建立,所有汽车公司都将使用国外汽车,最终像手机一样被卡住。

《中国企业家》:目前中外智能汽车操作系统有哪些区别?

方云舟:国外主要是特斯拉,类似于苹果,相对封闭,一切都是自己做的。国内新力量现在有自己的优势,国内可能会慢慢建立类似于Android的系统,开源。开放。共享,每个人都可以使用它。哪吒的智能汽车操作系统在早期阶段是一个演示,让它慢慢开放。

《中国企业家》:百度.阿里.华为等科技公司也布局了智能汽车操作系统,如何看待科技公司在产业链中的作用?

方云舟:他们主要做的可能是车载操作系统,只是将手机功能移动到汽车上,而不是基于底层系统,而不是进入汽车控制端。华为的手机背景主要是基于上层系统。

科技公司和汽车公司需要整合,智能汽车操作系统不是一家公司能做到的。我的建议是由国家统筹考虑,然后进行一定的分工和合作。不同的公司扮演着不同的角色,做安全的。做控制。做软件。

《中国企业家》:哪吒和360。华为的合作分工合理吗?(在软件层面,哪吒汽车和华为共同开发了标准化硬件。华为提供激光雷达、MDC和热泵集成控制模块硬件)

方云舟:哪吒与360在信息安全和数据安全方面进行了深入合作。360主要帮助我们做车载终端。智能驾驶舱。整个智能系统的信息安全。未来,用户信息安全可能比车辆安全更重要,信息无法泄露。

《中国企业家》:你认为一些汽车公司为什么要制造手机?有利于生态建设吗?

方云舟:专业人士做专业的事情。有一种说法是,外面有很大的诱惑,但更多的时候它是一个坑。你必须问问自己,你为什么能做到?你做你擅长的事,让别人做你不擅长的事。

手机生态不同于汽车生态。购买手机和汽车时的消费习惯。心理活动是不同的,手机用户和汽车用户是不同的。制造手机对卖汽车有什么帮助?手机的高频使用不能反映在车辆的使用中。

小米还需要很多坑才能造车。

《中国企业家》:你觉得小米造车怎么样?手机公司有很强的软件能力。

方云舟:真的很强大。小米和其他公司入将促进汽车行业。例如,我们将考虑如何建立生态系统,如何创新用户运营,以及一些新技术的发展。竞争总是被淘汰,有些人继续发展。2014年左右,出现了一波新能源汽车制造浪潮。当时,许多人都失败了。到目前为止,汽车公司仍然有自己的优势。

《中国企业家》:哪吒汽车会认为小米是一个强大的对手吗?它在用户定位上可能更相似。

方云舟:首先,小米汽车可能要到2024年才能出来。小米还需要考虑我们当时能去哪里。此外,制造汽车还需要大量的基本技能。小米需要再次参观我们经历过的许多坑。汽车企业的制度不能通过招聘几个人来建立。它应该有一定的技术积累,并在长期实践中不断改进。该系统需要积累,而不是依赖资本。这就是为什么世界上有很多大资本,但它们不能轻易制造汽车。

目前,汽车制造的新力量仍然是统一的战线,我们的竞争对手都是燃油车。

《中国企业家》:哪吒的车经过哪些坑?

方云舟:如果你没有踩到一个特别大的坑,你可能不会站起来。哪吒汽车在资金最紧张的时候也坚持技术投资。

先进入东南亚。

第三季度进入欧洲。

《中国企业家》:最近原材料价格上涨,车价上涨,哪吒几款车的价格也上涨了。这会是今年行业的常态吗?

方云舟:这是分阶段的,原材料正在上升。对新能源汽车的需求不断增加,这与国际形势有关炒作。做空或做多,都有影响。从整体趋势来看,不会像现在那么紧张,在八年内。十年的长周期,现在只是一个小的波动,对企业当前的经营有压力,但从长远来看并不是一个大问题。

现在看来,这个问题可能需要一年多甚至更长的时间来缓解。

《中国企业家》:哪吒汽车如何缓解经营压力?

方云舟:你不能把所有的压力都传递给用户端。你可以通过技术创新,比如更好地智能化,这可能更贵,但用户愿意支付。

《中国企业家》:目前行业供应链紧张对哪吒汽车有多大影响?哪吒汽车采取了哪些措施来缓解这种影响?

方云舟:供应链紧张对汽车公司的影响仍然很大。以前是电池。与宁德时代等公司合作后,电池供应有所缓解。

芯片压力仍然相对较大,导致订单积压。我们也在寻找国内的替代品来测试他们。应用程序。开发,但这是一个长期的过程,有些芯片需要半年,有些芯片需要一年或更长的时间。国内芯片必须在汽车上大规模使用,但这将是一个震荡的过程。痛苦的过程,我们去年就开始这样做了。此外,我们还与一些芯片制造商合作。许多芯片以前都有代理商,去年也在一定程度上导致了供应紧张。对于一些高科技芯片,我们直接与芯片制造商联系。今年下半年到明年应该是一个逐渐缓解的过程。

《中国企业家》:哪吒汽车做了哪些有利的增长调整?

方云舟:公司的组织结构进行了一些调整。在营销方面,我们将成为一家直销店。用户运营团队,包括海外业务部门,也进行了一些调整,以实现今年15万辆车的销售目标。在智能方面,饱和投资不能有缺点。我们必须在至少一两个方面建立自己的护城河。

《中国企业家》:哪吒汽车今年出海还有哪些计划?

方云舟:哪吒V即将出口泰国,开拓东南亚市场。哪吒汽车在广西有一家工厂,出口方便。泰国的关税政策相对优惠。其消费特征与中国相似。泰国相关部门的热情也很高。许多视频会议都由政府领导。哪吒S考虑在今年上市后进入欧洲市场。它已经成立了欧洲事业部,并将在今年第三季度进行布局。

《中国企业家》:最近,媒体报道,哪吒汽车最近完成了新一轮20多亿元的融资,并计划在今年内在香港启动IPO。目前的融资和IPO流程如何?

方云舟:官方统一回复。

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