广西梧州东航MU5735航班失事，牵动了大家的心。
根据公开飞行数据，当注册号为B-1791的失事客机14时20分抵达梧州藤县附近时，飞行高度突然从29100英尺(8869.68米)下降到3225英尺(982.98米)，每秒下降速度超过100米。
B-1791是波音737-800客机，客舱内有162个座位，于2015年6月22日交付给东航云南公司。事故发生前，这架飞机的机龄为6.8年。
目前，广西及其周边省份的消防救援力量已抵达事故现场，救援工作仍在紧张中。3月22日凌晨，波音在其官方微博上发表声明称，它正在与中国东方航空公司合作，并与美国国家交通安全委员会保持联系。其技术专家中国民航局进行调查。
2022年3月21日下午，救援工作开展。/人民视觉
空难背后的737NG
MU5735航班失事后，很快就引起了公众对波音737系列机型的关注。
昨天，中国东方航空公司宣布将波音737-800航班的所有飞机控制在地面上，航班在空中着陆后将不再继续。
波音737-800在停产前生产了7000多架。据统计，中国大陆民航运营了近1400架737-800架，占中国民航机队总数的37%。
在世界主流航空公司的机队中，有大量波音737系列客机。在任何时候，世界上大约有1万架波音飞机在150多个国家和地区之间飞行。
这架双发窄体客机是民航史上最畅销的飞机。据统计，世界上平均每秒有1250个波音737在飞行，每5秒一架起降。
1968年2月，汉莎航空的737-100。/wiki-Steve Fitzgerald
但近年来，737客机系列事故频发，难免让公众担忧:波音飞机真的有安全隐患吗？
首先要解释的是，事故中的737-800客机属于波音737新一代(737nextgeneration，缩写为737ng)，与2019年波音737MAX-8不同。
截至2019年9月30日，波音已交付7000多架737NG，其中中国航空公司运营约1400架，占中国民航机队数量的37%。
根据航空安全网络(AviationSafetyNetwork)的数据，波音737ng客机共发生9起全机损坏事故，造成708人死亡。截至空难前，没有证据表明这些空难背后存在机械故障。此前，中国民航的飞行安全记录时间为4227天，共137个月，超过1亿小时，创下了世界民航史上最长的安全记录。
市场份额巨大，故障率极低，说明737NG是一款成熟可靠的车型。航空事故背后有复杂的原因，机械故障只是其中之一，在很多情况下可能不是最大的原因。
2022年2月13日，东航波音737-800孔雀彩绘客机(注册号B-1791)在昆明机场。/人民视觉
737MAX大调查
以2018年和2019年波音737MAX-8为例。
这两起事故相隔不到半年，两架新交付的全新飞机起飞后不久就坠落，造成346人死亡。随后，这款车型被全世界封杀，数十个国家和地区宣布无限期禁止波音737MAX系列或部分车型。
今年2月，网飞上线纪录片《一落千丈:波音大调查》(DOWNFALL:Thecaseagainstboeing)试图还原这两起事故的来龙去脉。
起初，人们质疑这些东南亚和非洲飞行员没有能力，或者他们的航空公司没有足够的资格。
狮子航空公司的安全记录很差。这家廉价航空公司和几家印尼航空公司被禁止飞往美国和欧洲，但近年来有所改善……美国MBC电视台记者在报道印尼狮子航空公司失去联系和坠毁时首先说。
但事实并非如此。
通过对飞机黑匣子中的数据进行分析，两最后一刻的细节浮出水面：
半年内发生两起事故的原因是新机型安装了一套机动特性增强系统，防止失速(Maneuveringcharactisticsaugmentionstem，缩写为MCAS)，解决了新机型发动机位置变化后飞机头容易抬高的问题。
该系统设计的初衷是防止飞机失速，但在实际使用中存在严重问题：飞行新车型的船长不知道该系统的存在，更不用说一旦系统被触摸，飞行员无法控制飞机，只剩下10秒。
波音时任首席执行官丹尼斯·米伦伯格在美国国会作证。
为此，波音后来加强了对飞行员的培训课程，并在飞行手册中添加了MCAS系统说明，要求飞行员在驾驶737MAX之前必须接受新的培训。波音自信地说，737MAX事故的直接原因已经解决。
恐怕公众不那么容易放心，波音公司希望重振声誉，还有很多问题要解决。
波音的前员工在《一落千丈》中指出，自20世纪90年代波音与麦道合并以来，波音的营销策略发生了180度的巨大变化，成为唯利是图，不在乎质量监控。
在调查中，美国国会还表示，波音公司渴望生产，忽视内部安全问题，隐瞒飞行员培训需求等关键变化是造成多起事故的原因。与此同时，美国国会还指责联邦航空局存在过度授权波音的监管错误。
毕竟，飞机是由人操作的。即使飞机的安全性能很好，即使航空公司的各个环节都很完美，民航事故率也接近0，但也不能等于0。我们只能尽最大努力预防和解决问题。
正如航空领域经常被引以为戒的海恩法则：每起严重事故背后，必须有29起轻微事故、300起未遂先兆和1000起隐患。
2019年空难遇难者家属
飞行安全环环相扣
面对刚刚发生的空难，许多人的心理都受到了很大的影响。
据《南方日报》报道，昨天下午MU5735航班失事后，由于航班失事，白云机场的许多乘客选择换乘高铁前往目的地。人们需要一段时间来平静下来，但我们不需要对民航失去信心。
昨晚，中国民航局官网发布消息:
要求各地区、各单位有效加强民航安全风险调查，从飞机维护、飞行天气、人员资质、操作技能、防空安全等方面，立即，全面调查隐患，空气管理部门加强气象预报和现场天气变化及时通知，配合机组控制天气；危险天气、边缘天气，及时预警，协助机组处理，航空公司严格放行，加强机组匹配力量，加强飞行动态监控和风险控制，及时报告飞行中的任何异常情况，及时给予机组必要的技术和决策支持。
2022年3月21日，航行纵横上的航班失事提示/人民视觉
由此可见，民航安全涉及无数环节，相互关联。在这一系统的合作下，我们创造了世界民航史上最长的安全飞行记录。经过几十年的发展，我们的航空安全监管体系也非常成熟，处于世界领先水平。
空难的原因还有待调查。对于昨晚东航压缩飞机维修费用的消息，东航指出这是一个虚假消息。根据其年报披露的数据，东航的年度维修成本比2021年增加了12%。
东航在公告中表示，将积极配合相关调查，对飞机失事中遇难的乘客和机组人员表示深切哀悼。(良豪)
