3月23日晚，3月21日东航飞行事故第三次新闻发布会通知，发现了两架黑匣子中的一架失事客机，初步确定为驾驶舱语音记录器（CVR）。初步检查发现存储单元损坏但相对完整。记者采访了中国航空学会航空知识主编王亚男，询问了相关情况：
问：已发现的驾驶舱话音记录器损坏，对事故调查有很大影响吗？
王亚男：找到其中一个黑匣子是令人兴奋的消息。驾驶舱语音记录器的存储单元有一定的损坏，但相对完整，这将为分析和判断事故原因提供重要证据。
此外，由于黑匣子被发现在主要撞击点东南约20米处的表面土壤中，这表明黑匣子可能离另一个黑匣子不远。
问：驾驶舱话音记录器能记录哪些数据？
王亚男：驾驶舱语音记录器记录了机舱内的所有对话记录，包括飞行员之间的对话、飞行员与地面之间的通话、机组人员对紧急操作问题的讨论等，也可以记录机载系统的提示。这些数据在我们判断事故的整个过程中起着重要作用。
问:如果只找到一个黑匣子，会不会影响后续调查？
王亚男：通常有两个黑匣子，一个是驾驶舱语音记录器，另一个是数据记录器。数据记录器存储更多的第一手信息，包括飞机飞行姿势、机组人员的操作动作和飞机上关键系统的参数。这些直观的数据有助于调查人员重现场景。找到任何黑匣子对确定航空事故原因都起着关键作用。如果能够提取两个黑匣子的数据，将为恢复整个事件提供更全面的数据支持。
问：发布调查报告通常需要多长时间？
王亚男：当找到飞行数据记录仪时，调查人员可能会提前得出一些初步结论。如果发现两个黑匣子，可以快速形成初始事故原因识别。
航空事故调查报告的发布是一项严谨细致的工作，需要多方位、全要素的考虑，甚至通过一些模拟实验进行重复。为了确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的。
