第二个黑匣子找到了。
据央视新闻27日报道，中央广播电视台记者从前总部获悉，3月27日上午9时20分左右，消防队员在撞击点东侧山坡1.5米的土层下发现了一个橙色的罐子。经专家确认，这是3月21日东航飞行事故客机的第二个黑匣子。详情将在随后的新闻发布会上介绍。
第二个黑匣子今天13点飞回北京。
找到两个黑匣子后，接下来会有什么工作？我们可能知道什么信息？中新财经联系了民航资源网专家李汉明。
中新财经:MU5735有两个黑匣子。这两个黑匣子是什么？
李瀚明:所谓黑匣子，其实是两个相互独立的部分:飞行数据记录器(FlightdatarecorderFDR)和驾驶舱语音记录器(CockpitvoicercorderCVR)。
中新财经:飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)分别负责记录哪些内容？
李瀚明:飞行数据记录器可以记录当前飞机的状态。
专业术语称为（自然状态）-包括速度（分为空速管记录的相对空气速度、GPS记录的相对地面速度、两者计算的当前风速、风向）、航向角、俯仰角（机头向上，机头向下）、升降舵位置、方向舵位置等信息。飞行数据记录器还可以记录驾驶舱对飞机的各种操作。
驾驶舱语音记录器记录了飞机驾驶舱内的录音。
以具体操作流程为例，飞机操作的具体流程是:接收指令→复习→执行→复习→继续。
驾驶舱内的两名飞行员通过语音进行交叉确认。一名飞行员负责与空中交通管制员沟通（称为监控飞行员Pilotmonitoring）。听到管制员的指示（或检查检查表对应栏）后，另一名飞行员（称为操作飞行员Pilotflying）进行复习，确认操作准确完成后复习指令（确认高度上升到1万米），监控飞行员确认后方可继续。
CVR可以忠实地记录驾驶舱内的过程，以便调查人员了解驾驶舱内机组的指令执行意图。
中新财经:两个黑匣子哪个更重要？他们之间的关系是什么？
李瀚明：两者都很重要，两者都是协同工作的关系。
驾驶舱语音记录器只能保证飞行员发出指令，飞行数据记录器只能保证系统接收指令，将指令转换为控制信号。
中新财经：据民航局介绍，第一个发现的黑匣子不能排除存储单元损坏的可能性。这可能会对黑匣子记录的信息产生什么影响？具体的翻译需要多长时间？
李瀚明：如果存储单元损坏，可以保留多少记录结果尚不清楚，需要根据翻译结果来确定。翻译时间取决于情况，通常需要大约两周，但如果损坏严重，可能需要更长的时间。
中新财经:具体数据解读后，如何判断事故原因？下一步还需要做什么？
李瀚明：解释黑匣子中记录的数据后，还需要观察飞机残骸中控制机械的具体位置，包括方向舵、升降舵、襟翼等具体部件，以确定具体控制信号是否由机械结构执行。因此，收集飞机残骸也非常重要，这是判断飞机具体状态的重要依据。
