东航第二个黑匣子找到了!后续还要做什么

仅仅通过黑匣子中的数据来判断事故的原因是不够的。

刚才央视报道,3.21东航飞行事故客机第二个黑匣子飞行数据记录器已被发现。

前天,黑匣子里的驾驶舱话音记录器在找到后被送往北京翻译。

今天发现的飞行数据记录仪记录了飞机在飞行过程中的详细信息,可以再现事故的过程。驾驶舱语音记录仪可以恢复机组在驾驶舱内的对话,记录大约两到三个小时。

东航第二个黑匣子找到了!后续还要做什么插图

因此,发现黑匣子是每次空难发生后的一项重要工作,而黑匣子发现后,还需要送到专业实验室进行翻译。

通过数据下载来解释信息,记录仪数据下载通常会遇到三种情况:一是记录器完全不损坏;二是记录器损坏,但数据存储单元状态良好;三是记录器存储芯片损坏。在不同的情况下,处理方法也有所不同。

对于完全不损坏的记录器,记录器本体应与专用下载设备和电源连接,并在确认连接正确后通电记录器;通电后,使用专用下载设备下载数据,然后使用专用翻译软件分析成功下载的数据。

如果记录器损坏,外观或记录器电路板等部件损坏,但数据存储单元状态良好,则数据下载需要从损坏的记录器上拆卸数据存储单元,清理检查,取出存储芯片,检查存储芯片。如果存储芯片外观良好,则将存储芯片安装到另一个完整的相同类型的记录器中,则可按照正常记录器数据下载步骤执行。

如果记录器存储芯片损坏,通常根据记录器制造商的建议,将存储芯片返回记录器制造商进行芯片修复。

在前天的新闻发布会上,民航局安全办公室主任朱涛介绍,第一个驾驶舱音频记录器外观损坏严重,但存储单元外观相对完整,但不能排除存储单元损坏的可能性,民航局专业实验室一直在做数据维修和下载工作,何时下载不确定。

据记者了解,东航失事飞机的黑匣子是美国霍尼韦尔公司生产的。如果发现存储芯片严重损坏,需要在下载前送到设备原厂进行维修。

值得注意的是,就在2021年1月,印尼三佛齐航空的一次航班发生了一次飞机俯冲坠落,最终坠海事故。事后搜救中发现的黑匣子也在高速俯冲的撞击中严重受损,但印尼民航局仍恢复了数据,调查了事故原因。

然而,仅仅通过黑匣子中的数据来判断事故的原因是不够的。调查组还需要对事故现场人员进行调查,并结合实物证据进行模拟分析实验。

在昨天的新闻发布会上,朱涛表示,目前的主要任务是全力搜救和固定证据,并开展其他证据收集工作,包括组织目击者访谈。任何重大发现都将在第一时间公布。

民航局事故调查中心主任毛延峰透露,目前发现的飞机残骸也已移交给事故调查小组。在逐一确认飞机的哪一部分后,将保存分类编号,并对重要残骸进行实验验证,以支持事故调查。调查结束后,将飞机残骸移交给飞机所有者,并有权永久保存。

毛延峰还介绍,根据芝加哥公约,事故初步调查报告应在30天内发送给参与国家和国际民航组织,用国际民航组织的工作语言发送,中英文;民航局应在30天内向国际民航组织提交初步调查报告。

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