殉职司机杨勇行李箱上的挂件看到泪目

D2809次列车事故抢险现场,残留着泥土的#杨勇生前手帐写着没有错停只有盲行#↓事故当天,杨勇办理客运发车后在手帐上写下“10:01”,这竟成了他生命中的最后一笔。手帐扉页上印着“最后一道关,荣辱一把闸”,在生命的最后时刻,杨勇用实际行动守护了身后乘客,践行了承诺。致敬!(中国铁路)

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相关报道:送别D2809次列车司机杨勇(红星新闻)
殉职司机杨勇行李箱上的挂件看到泪目插图5  ↑6月7日上午8点半,中国铁路成都局集团有限公司在遵义灵鼎山殡仪馆举行杨勇遗体告别仪式。图据@中国铁路

中铁成都局集团有限公司于6月7日上午8时30分在遵义市灵鼎山殡仪馆举行了杨勇遗体告别仪式。中铁成都局集团有限公司于6月7日上午8时30分在遵义市灵鼎山殡仪馆举行了杨勇遗体告别仪式。根据@中国铁路。

“铁肩担重任,一己之力挽狂澜。感谢您,杨勇英雄,一路走好。”

6月7日上午,来自中国铁路集团、成都铁路局、贵阳机务段工作人员、海南省武警总队战友、贵州省桐梓县、社会人士等数百人在贵州省遵义市灵鼎山殡仪馆举行了D2809列车司机杨勇遗体告别仪式。

遵义市委、市政府、桐梓县委、县政府、贵州省总工会、贵阳机务段、武警海南总队全体战友赠送的花圈,包括遵义市委、县政府、桐梓县委、县政府、贵州省总工会、贵阳市机务段、武警海南总队全体战友赠送的花圈,包括来自D2809列车乘客的两对。地面上还有四川、河南、陕西、湖北、贵州等地的网友送来的鲜花。

一位白发苍苍的阿姨在前往灵堂纪念的人群中,双手合十,嘴里不停地念叨着,杨勇同志一路走来。她是一名退休工人,在铁路系统中与杨勇的父母熟悉。她听说今天举行了告别仪式,并自发地前来哀悼:他是我们铁路人的骄傲。

在灵棺的右边,站着杨勇的妻儿,只是默默流泪。据悉,杨勇的父亲是铁路警察,母亲是老师,父亲去世7年,母亲去世2年。妻子是小学老师,孩子还在读高中。

我们的同事,我们的战友

杨勇的同事、动车司机冯敏向红星新闻记者回忆说:这些天发生了这样的事情,我觉得有点不能接受。我不敢用语言来形容他当时经历了什么。,但在这种情况下,他首先想到的是乘客的生命安全,并把他的生命安全放在一边。

“他能救这么多人,为什么救不了他一个。”提起杨勇,冯敏禁不住瞬间泪崩。

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花圈

杨勇曾在部队的战友也是不可接受的。1976年1月28日,杨勇来自桐梓县松坎镇。他的父亲是松坎镇火车站派出所的指导员,母亲是人民教师。

杨勇于1993年参军,1996年退休。曾服役于武警海南总队海口第二中队(现为武警海南总队海口第六中队)。他在军队服役期间担任班长,并获得了奖项。优秀士兵等。

熟悉杨勇的遵义同志回忆说,杨勇退休后被分配到铁路贵阳机械部分。起初,他的文化基础并不高,但他努力学习,并获得了火车司机和动车司机的资格证书。从一名普通的铁路工人开始,他一步一步地成长为一名副司机。副司机副司机副司机副司机副司机副司机副司机副司机副司机副司机副司机副司机。

事发后不久,战友黄忠接到了杨勇师傅周健的电话,称杨勇出事了,“怎么也不敢相信。”

“事发前几天,我还和他通过电话,聊了聊彼此的工作、生活和家庭。”黄忠回忆,彼时他通过视频看到杨勇头上的白发比以往多了些,“我还叮嘱他要注意身体,没想到竟然天人永隔。”

黄忠和杨勇一起参军,退伍后被分配到遵义。黄忠回忆说,当时他在遵义没有亲戚,依靠杨勇互相支持。“那时还没有成家,连钱都不分你我,住也住在一起,感情比亲兄弟还亲。”

6月6日24时许,黄忠从海口到遵义,推动了工作。我们必须回来见他,因为我们的感情太深了。

殉职司机杨勇行李箱上的挂件看到泪目插图7 D2809次列车乘客送的花圈

来自四面八方的友来自四面八方。战友陈义祥回忆说,在事发当天从黄忠那里得知杨勇死亡的消息后,他想喝点酒来缓解抑郁,但那天他不能喝酒,即使他不坐,也不站。

早上六点起床,先跑5公里,然后在15分钟内完成洗漱.吃饭.上厕所等事情,陈义祥回忆说,部队生活艰苦,作风严谨。

杨勇主要负责在军队中驾驶摩托车。他每天上班时都会骑摩托车巡逻。杨勇从未缺席过一次巡逻任务,“无论烈日还是暴雨,杨勇从未缺席过一次巡逻任务,服役期间两次被评为优秀士兵,第二年就加入了中国共产党,为海口的社会稳定做出了突出贡献。”

杨勇喜欢汽车。他从未离开过汽车,无论他是在军队服役还是退休后参加工作。张元松是一位从重庆开车过来的战友,他说:他(杨勇)骑摩托车后需要保养。如果他在机械方面不理解,他会学习和询问。

张元松说:“为了乘客,他选择了这条路,用部队的话说,叫‘敢打敢拼’。我感觉很惋惜,他是我们战友中的英雄。”

“他永远活在我们心中。几秒内做出这个反应,这是真实的杨勇。”黄忠哽咽着告诉记者。

最后一把闸,最后一次通话

“D2809次司机,D2809次列车请关门。”6月4日10时01分,在贵州三都县高铁站上下客结束后,列车长通过向司机杨勇发出请求关门指令。

对讲机那头回复,“D2809次关门,司机明白。”

10时20分,列车在进入榕江站前的月寨隧道口时,安装了突然滑倒并入侵线路的泥石流,导致7.8号列车脱线。

坐在8号车厢的王先生乘客,听到一声巨响后,整个人被弹飞,感觉火车撞了什么东西,还是翻车了。

榕江县月寨村民李先生正在河边观看涨水,他还听到了一声巨大的撞击声。抬头一看,从隧道入口处驶出的子弹头向上倾斜,再次倾斜,撞上了铁路右侧的接触网电气箱。电线杆和护栏,整个时间都很快。

火车终于在榕江站月台停了下来。现场视频显示,火车头横跨月台,损坏严重,车身上还缠着电线。

D2809次司机有没有?10时31分,列车长再次通过对讲机联系司机,这一次,没有回应。

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来自各地的网友送别的鲜花

驾驶员杨勇,不幸殉职。这起事故还导致一名列车员和七名乘客受伤,其余136名乘客无疾而终。

根据中国铁路4日的通知,经过车载数据分析,6月4日,贵阳机务段动车司机杨勇值乘坐D2809列车前往贵阳市北至广州市南,行驶至悦江站进入月寨隧道前,发现线路异常,在5秒内采取紧急制动措施,火车撞上了突然倒塌和侵入线路的泥石流,滑了900多米后,在悦江站脱线。

“杨勇同志在危急时刻果断停车,撂下了生命中的最后一把闸,保障了车上旅客的安全。”

这意味着值班司机在最后一刻醒来,试图阻止火车向前移动,一名不愿透露姓名的动车司机在现场照片中第一时间注意到紧急制动刹车。

一位自称是杨勇同事的网友在微博上发帖称,杨勇在生命的最后五秒钟解释了荣誉之门,最后一关。这是D2809列车司机在生命的最后一刻所做的最后努力,他在五秒钟内紧急刹车,在900米以上滑行,在危机时刻果断停下。在生死攸关的关键时刻,他用自己的力量扭转了这一局面,在最短的时间内迫使火车停下来,撞上了泥石流和脱线。

他说,我们无法想象英雄司机杨勇是如何以强大的意志力放下最后一扇门的。汽车前部严重变形的残骸撞上了站台,见证了事件发生时的影响和悲剧性程度。我们无法想象他在事故发生的关键时刻做出正确的判断和反应是多么困难,但从目前发布的一些细节可以看出,英雄司机杨勇是多么伟大。

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