比亚迪都破万亿了,车市什么时候旺起来?

6月10日,比亚迪股价上涨8.19%,总市值破万亿元,截至收盘,比亚迪股价报348.80元/股,创历史新高。

随着比亚迪股价的大幅上涨,比亚迪a股的总市值超过万亿的话题迅速在微博上疯传。同一天,整个汽车和产业链中的个股也大幅上涨,许多个股涨到了极限。到目前为止,比亚迪已经成为第一个独立的汽车品牌品牌,拥有万亿元的市值俱乐部。

中国汽车市场终于度过了四月的至暗时刻,随着疫情的好转,五月迎来了回暖。

数据显示,5月份乘用车市场零售额达到135.4万辆,同比增长16.9%,环比增长29.7%,5月份零售额同比增长率达到历史最高水平。

多个汽车消费政策接连落地,另一个重磅利好。

5月31日,财政部、国家税务总局发布《关于减免部分乘用车购置税的公告》,对排量在2.0升及以下的乘用车征收车辆购置税,自2022年6月1日起至2022年12月31日止,自行车价格(不含增值税)不超过30万元。

与此前相比,政策覆盖的车型、品牌和市场规模都是前所未有的。随着市场的热情被点燃,绝大多数汽车公司都跟随加入汽车公司进行补贴。这样,之前萦绕在人们心中的悲观和阴郁的情绪就立刻被冲走了。

尽管购置税减免600亿元是一剂猛药,但一个共识是,它所带来的效果大概率不会像过去那样立竿见影。

乘客协会秘书长崔东树表示:刺激政策可以支持汽车市场的销售复苏,但消费者在政策启动期间不会急于购买汽车。最明显的效果是在第四季度的政策退出期。

好消息是,一切都在向好的方向发展,尽管每个人都不确定车市究竟何时才能真正旺起来。

一超多强新能源

目前中国车市的最大亮点仍然是新能源。

今年5月,新能源乘用车零售额达到36万辆,同比增长91.2%,环比增长26.9%。今年年前5月,新能源乘用车零售额达到171.2万辆,同比增长119.5%。

新能源市场蓬勃向前正在形成一超多强的局面。

比亚迪都破万亿了,车市什么时候旺起来?插图

一超就是比亚迪。由于目前比亚迪已经成为国内竞争对手短期内难以追赶的存在,无论是市值还是销量。

今年5月,比亚迪市值超过大众汽车集团,排名跃升至仅次于特斯拉和丰田的全球汽车公司市值第三位。此外,与去年同期的45176辆汽车相比,比亚迪在本月销售了114183辆新车,增长率高达152.8%。这也是比亚迪连续第三个月保持单月100000+的业绩。

多强是指以奇瑞集团和广汽集团为代表的传统汽车企业和汽车制造新力量。数据显示,今年5月,除比亚迪外,12家厂家批发销量(新能源部分)超过1万辆,占新能源乘用车总数的80%。

这12家是:上汽通用五菱37313、特斯拉中国32165、奇瑞汽车21772、广汽埃安21056、上汽乘用车20693、吉利汽车19270、长安汽车11922、长城汽车11637、理想汽车11496、哪吒汽车11009、小鹏汽车10125、零跑车10069。

值得一提的是,共有4家造车新势力汽车企业位列其中。

在汽车制造新势力阵营中,理想汽车以11496辆汽车的交付量位居本月新势力第一,同比增长166%,两个月后再次登顶。哪吒汽车以11009辆汽车排名第二,仅比理想汽车少487辆,小鹏和零跑汽车以10000辆汽车排名第三和第四。蔚来汽车的销量恢复相对缓慢,去年仅增长了7024辆,比去年增长了4.6%。

今年5月,造车新势力的最新座次排名为理哪小零蔚。

豪华、合资跌跌不休

今年5月,豪华车零售额达到18万辆,同比下降29%,环比增长52%。到目前为止,豪华车市场已经连续12个月同比下滑。

豪华车和合资车就像是当下车市的一对难兄难弟。

比亚迪都破万亿了,车市什么时候旺起来?插图1

数据显示,5月份主流合资企业品牌零售额达到56万辆,同比下降28%,环比增长24%。5月份日系品牌零售额达到20.9%,同比下降2.4个百分点。德系品牌占比达到23%,同比下降2.2个百分点。美系市场零售额达到6.9%,同比下降3.7个百分点。

但是这样的尴尬局面可能会在今年下半年得到改善。

从消费方面来看,购置税减免政策从6月1日开始实施,国家和地方消费促进政策从6月开始集中,促进消费政策的效果强劲。预计3月至5月的延迟消费需求应在一定程度上得到释放,有利于今年下半年零售业的增长。

乘联会数据显示,2021年,价格在30万元以下、排量在2.0L以下的车型占乘用车零售总额的77%,其中1.8-2.0L占21%,价格在30万元以下的车型占3%。传统燃油汽车在30万元以上的比例超过2.0L约为6%。

总体而言,传统燃油车的比例较大,低于30万元人民币的2.0升以下。

崔东树进一步表示,此举了汽车市场77%的消费潜力,也反映了政策也有效激发了汽车市场77%的消费潜力,也反映了普惠政策的初衷。。一些入门级豪华车市场的需求爆发,其爆发潜力巨大。

从供应方面来看,上海是中国汽车制造的核心枢纽,也是汽车生产和恢复的核心因素。由于上海在6月初真正开封,国家汽车产能也将得到充分释放。

数据显示,5月份,一汽集团乘用车产量环比增长178%,上汽集团乘用车产量环比增长150%,特斯拉汽车产量环比增长212%。

种种现象都在表明,中国汽车行业正试图加速回血。

自主品牌、出口业务双增长

与豪华车和合资车企的节节败退相比,在这样的困境下,自主品牌还能继续上涨也不容易。

5月自主品牌零售额62万台,同比增长5%,环比增长29%,5月自主品牌零售额46.3%,同比增长9.8个百分点;1-5月份累计份额46%,同比增长8.6个百分点,同比增长。

虽然受国际物流不畅、国内供给能力弱等因素的影响,汽车月度出口仍创年内新高,但出口业务的表现也可圈可点。

5月,乘用车出口(包括整车和CKD)18.4万辆,同比增长77%,环比增长103%。上海的恢复工作和生产为汽车企业的出口做出了巨大贡献。

5月,新能源汽车占出口总量的21.2%,为3.9万辆。其中,特斯拉做出了巨大的贡献。数据显示,特斯拉中国出口22340辆,上汽乘用车新能源出口8212辆,东风易特出口3937辆,吉利汽车出口1786辆,奇瑞汽车出口670辆,长城新能源汽车出口506辆,比亚迪新能源汽车出口415辆。

此外,5月份自主品牌出口量达到14.1万辆,同比增长77%;合资企业和豪华品牌出口量达到4.2万辆,同比增长76%。

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